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【壯麗70年】一家三代物流人 見證達州物流史

更新:2019-08-08 12:00:57       來源: 達州日報 

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作者:□本報記者 江吉    編輯:龐嵐月

物流業是一個跨行業、跨部門、跨區域的復合型產業,對我市經濟發展、資源的優化配置以及滿足市民的多樣化需求等方面,都具有十分重要的意義。


達州正加快建設秦巴地區綜合物流樞紐,圖為中歐班列通過達州境內。(本報記者 龔其明 攝)

“父親上世紀七八十年代開解放牌貨車運貨;我在上世紀九十年代開東風牌貨車運貨,2019年1月份我退休了;目前兒子正從事路政工作,管理公路運輸。”作為達州物流發展變化的親歷者,張建家三代物流人的故事,既是改革開放以來達州物流發展變化的一個縮影,同時也反映了新中國成立以來人民生活發生的翻天覆地的變化。

上世紀七八十年代

貨車司機是份榮譽大過辛酸的職業

“上世紀七八十年代,正處于計劃經濟時期,國家在達州成立了貨運隊44隊和45隊,客運隊61隊,貨物運輸由國家統一管理、調度。”張建告訴記者,1984年,25歲的他加入了父親所在的汽車運輸公司45隊,開始了物流職業生涯,那時候的物流業除了管理體制,還有很多方面和現在不一樣。

條件艱苦,路線單一。“上世紀七八十年代,我和父親開的是解放牌貨車,每到冬天,都需要用手搖柄搖大約半個小時,預熱貨車的發動機。”張建回憶起以前艱苦的日子說道,“1988年,我拉了一車煤炭送往宣漢,通往宣漢只有一條泥巴路,來來往往的車輛堵了起來,從白天堵到了晚上,天下起雨,我又冷又餓,最后只有和其他駕駛員一起在山上烤玉米填飽肚子。”上世紀七八十年代,運輸的貨物基本上是糧食、農用物資、布匹等生產、生活必需品,運貨價格是每公里每噸1.9元,通往各地的運輸道路基本只有一條且還是土路,運輸范圍主要集中在四川省內。

“方向盤一轉,給個縣長都不換。”張建引用《平凡的世界》里的一句話給記者自豪地講述,從新中國成立時期至上世紀90年代,貨車司機一直以來是一個令人羨慕的職業。“1987年,給平昌的那些鄉里拉去化肥,鄉長每次都會陪著我們吃飯,感謝我們拉去了物資。”張建舉例說,小時候,伙伴們都羨慕他有一個開貨車的爸爸,父親是貨車司機一直是兒時的張建最引以為豪的事兒,這也促使張建最終也選擇了司機這個職業。上世紀七八十年代,貨車是難得一見的稀罕物品,貨車司機在人們心目中是走南闖北、見多識廣。當時張建每月的基本工資是37.5元,他父親張岐義每月基本工資是43元,出車每天補貼8角,這個工資水平在當時養家糊口綽綽有余。

上世紀九十年代

市場經濟體制下自主拉貨收入增加

 1992年10月,黨的十四大正式宣布建立社會主義市場經濟體制,達城的經濟、市場等也跟隨著這股“春風”活躍起來。“那時,人們寄送物品的數量日益增加,零單物流在這時開始出現,我們經常一車一車拉市民寄的包裹快遞。”張建回憶道,社會主義市場經濟開放的同時,人們對于物流的需求也被喚醒。

經開區物流港負責人告訴記者,上世紀九十年代,受國家經濟體制改革的影響,民間資本也開始進入達州的物流行業,零單物流在這個時期開始興起,也就是今天達州快遞業的雛形。大大小小的物流公司如雨后春筍般成長,集中在軍分區、塔沱片區兩地辦“托運部”“配貨站”。

“90年代,市場經濟體制下我們自主拉貨收入增加了,車隊運營管理體制改革,單位派單變為了自己找貨、自主選擇,提倡多勞多得,大家都很高興,運輸范圍迅速擴展到全國各地,貨車司機的積極性大大提高。”張建講述道,至上世紀九十年代,他駕駛的貨車已換成了當時最好的東風牌貨車,但是冬天仍需用手搖柄預熱發動機,每個月需要定期向45隊繳納4500元的承包款。

通達的萬源交通網絡(龔其明 攝)

1996年12月,達渝高速開工建設,進一步推進了達州物流運輸業的發展。

21世紀

現代物流業蓬勃發展

“我腳上穿的鞋子是最近我叫兒子在網上買給我的,沒多久就到了,直接在小區拿,這在幾十年前是不可想象的。”談到現代物流業的發展,張建連連感嘆發展太快了。

作為物流業的重要分支,達州快遞行業發展迅猛,持續保持著高質量增長,成為我市經濟發展中的一抹“亮色”。

經開區交通(龔其明 攝)

達州作為秦巴地區8市2區中唯一的“全國二級物流園區布局城市”,目前,我市3A級物流企業達到4家,2家物流企業年營業額超5000萬元、27家物流企業超1000萬元,全面覆蓋商貿、倉儲、冷鏈等多個領域。去年,省委十一屆三次全會更是明確支持達州“建設打造四川東出北上綜合交通樞紐和川渝陜結合部區域中心城市”,支持達州建設秦巴地區綜合物流樞紐。目前秦巴地區綜合物流樞紐、建筑建材產業園、達州農資交易中心等多個項目正加快推進。

達州物流大發展,不僅僅體現在城市。在農村,寬敞平坦的水泥路通到了大山深處的村莊。四通八道的道路,不僅讓村民的出行更加便捷,也開啟了他們致富的道路。宣漢縣廟安鄉的脆紅李就搭上了村村通公路的順風車,離開小山村,奔向城里的大市場。

從前車、馬、郵件慢,如今的今日達、次日達;從以前單一的公路運輸到如今的海陸空多種運輸渠道,物流從滿足人們生產、生活需要到推動地方經濟增長……新中國成立70載,物流行業的巨變,帶來了各行各業的新興向榮,也帶來了舉世矚目的中國奇跡。

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